Vaporetto ou marche à pied à Venise : comment nous décidons vraiment
La question que tout le monde pose
Venise est une petite ville. Le centre historique fait environ quatre kilomètres d’ouest en est. On peut le traverser à pied, si l’on connaît le chemin et qu’on ne s’arrête pas, en quarante-cinq minutes. On peut aussi prendre un vaporetto, le bus fluvial qui circule sur les principaux canaux et à travers la lagune, pour 9,50 € le trajet ou 25 € pour vingt-quatre heures.
La réponse honnête à la question « vaporetto ou marche » est que cela dépend presque entièrement de ce que vous essayez de faire, et que la plupart des visiteurs se trompent dans le même sens : ils prennent le vaporetto plus qu’ils ne le devraient sur les lignes du Grand Canal et marchent moins qu’ils ne le devraient dans les calli du fond.
Pourquoi marcher est généralement préférable
Venise se révèle à pied. Les calli — les ruelles qui constituent le vrai système circulatoire de la ville — sont là où vous rencontrez vraiment l’endroit : les passages étroits qui s’ouvrent soudainement sur des campi, les ponts qui vous donnent des vues sur des rii tranquilles, les cours qui ne sont sur aucune carte. Rien de tout cela n’est accessible en bateau. On ne peut pas prendre un vaporetto à travers le cœur de Cannaregio ou à travers l’arrière du Castello. On ne peut que marcher.
Les distances sont aussi plus courtes qu’elles ne paraissent. La distance à vol d’oiseau depuis la gare (Ferrovia) jusqu’à Saint-Marc est d’environ 2,5 kilomètres. À pied, en suivant la Strada Nova à travers Cannaregio, cela prend environ trente minutes — ou quarante si l’on s’arrête pour regarder des choses, ce que l’on fait. En vaporetto sur la ligne 1, en s’arrêtant à chaque station le long du Grand Canal, cela prend environ quarante minutes. Marcher est plus rapide et nettement plus intéressant.
La carte mentale de Venise se développe aussi bien plus rapidement à pied qu’en bateau. Après une journée de marche, vous savez où sont les choses. Après une journée en vaporetto, vous ne savez toujours pas où est quoi, parce que le Grand Canal n’est pas un guide spatial de la ville — c’est une boucle autour de l’extérieur, et l’intérieur reste un mystère jusqu’à ce que vous le traversiez à pied.
Le guide pour se déplacer à Venise développe cet argument ; le guide de la carte d’orientation de Venise est utile pour comprendre la logique spatiale avant d’arriver.
Quand le vaporetto est vraiment indispensable
Il y a des situations spécifiques où le vaporetto n’est pas un luxe mais une nécessité :
Les îles. Murano, Burano, Torcello, Lido di Venezia ne sont pas accessibles à pied. La lagune nécessite un bateau. Un point c’est tout. Le guide du vaporetto vers les îles couvre les lignes et horaires.
Le trajet complet du Grand Canal. Une fois, à une heure calme, sur la ligne 1 de bout en bout, assis à l’avant ou sur le pont latéral : cela vaut la peine d’être fait comme expérience en soi. Le Grand Canal vu depuis le niveau de l’eau est une Venise différente sous n’importe quel autre angle — les palazzi, les quais de chargement, les églises entrevues aux intersections. Pas comme transport, mais comme la chose elle-même.
Pour traverser vers la Giudecca ou San Giorgio. Les courts vaporetti qui traversent le canal de la Giudecca ou atteignent San Giorgio Maggiore — on ne peut pas les faire à pied par un pont.
Quand vous êtes épuisé. Trois jours de marche sur les pavés de pierre de Venise et à enjamber des dizaines de marches de ponts est dur pour les jambes. Il n’y a aucune honte à prendre le vaporetto de Saint-Marc à la gare le dernier jour quand vos pieds en ont assez. Le guide de Venise pour personnes à mobilité réduite couvre le cas où le vaporetto n’est pas optionnel.
Bagages lourds. Tirer une valise à roulettes par-dessus les marches des ponts vénitiens est possible mais désagréable. Le guide des bagages à Venise couvre la logistique ; pour arriver et partir, le vaporetto est bien plus pratique avec des sacs.
La question du pass
Le pass 24 heures (25 €), 48 heures (35 €) et 72 heures (45 €) de l’ACTV rendent l’économie de l’usage du vaporetto bien plus favorable. Si vous faites ne serait-ce qu’une excursion sur les îles, le pass 48 ou 72 heures s’amortit presque certainement. Le guide du vaporetto présente une ventilation complète des coûts.
Le pass n’augmente pas la quantité de ville que vous voyez — cela se fait à pied — mais il supprime le calcul au trajet et donne au vaporetto le sentiment d’une infrastructure publique plutôt que d’un taxi coûteux. Avec le pass en poche, prendre la ligne Express 2 à travers le Grand Canal pour un trajet de six minutes afin d’économiser vingt minutes de marche sous une pluie du soir semble tout à fait rationnel.
La question du taxi fluvial
Les taxis nautiques — des bateaux privés loués à destination plutôt que par ligne — sont rapides et coûteux. Un taxi fluvial depuis l’aéroport Marco Polo jusqu’à un hôtel central de Venise coûte 120 à 150 € en taxi privé ou 35 € par personne en service partagé. Dans la ville, un taxi fluvial d’un point à un autre coûte 50 à 80 €. Nous en prenons un par voyage pour le plaisir, généralement à l’arrivée ou au départ, et le considérons comme un luxe plutôt qu’un transport habituel.
Le guide du taxi fluvial et la comparaison taxi fluvial vs vaporetto couvrent l’ensemble du tableau.
Le traghetto (et pourquoi tout le monde devrait l’utiliser)
Il y a des traversées en gondole du Grand Canal — les traghetti — en six points entre la gare et Saint-Marc. Ce sont des gondoles partagées avec quiconque traverse, tarif 2 €, trajet environ soixante secondes. Ils sont principalement utilisés par les résidents vénitiens qui traversent le canal là où il n’y a pas de pont.
Se tenir dans une gondole pendant soixante secondes pendant qu’un gondolier vénitien traverse le Grand Canal est, paradoxalement, une expérience de gondole plus authentique que la promenade touristique habituelle — non pas parce qu’elle est secrète (elle figure dans tous les guides) mais parce qu’elle est fonctionnelle. Les gens traversent pour une raison. Le gondolier fait sa ligne quotidienne. Vous faites brièvement partie du rythme de la ville. Le guide gondole vs traghetto explique les emplacements et les horaires d’exploitation ; certains traghetti ne fonctionnent plus ou ont des horaires réduits.
Les itinéraires à pied à connaître
La marche à Venise s’améliore considérablement si l’on connaît deux ou trois itinéraires fiables avant d’arriver et qu’on les utilise comme ancres tout en explorant à partir d’eux.
Ferrovia à Saint-Marc (via Cannaregio et San Polo). L’itinéraire standard suivant la Strada Nova à travers Cannaregio, traversant le pont du Rialto, et continuant à travers San Polo et Saint-Marc. Environ trente minutes sans arrêts, une heure avec. C’est l’itinéraire le plus intéressant depuis la gare et vous apprend la géographie de base de la moitié nord de l’île.
Rialto à l’Accademia (via San Polo et Dorsoduro). Revenir de l’autre côté du Rialto et se diriger vers le sud à travers San Polo et dans le Dorsoduro. Environ vingt-cinq minutes. Les ruelles de l’arrière-pays de San Polo comptent parmi les passages les moins bondés de touristes à Venise, et la transition vers Dorsoduro, avec son campo Santa Margherita et son atmosphère universitaire, est l’un des changements de quartier les plus agréables de la ville.
Cannaregio vers l’est. Longer la Fondamenta degli Ormesini puis la Fondamenta della Sensa vers l’est depuis le pont Guglie jusqu’aux Fondamente Nove : environ vingt minutes de la Venise la plus genuinement résidentielle accessible à un marcheur ordinaire. C’est là que les locaux font leurs courses, où les bars sont pour les résidents plutôt que pour les touristes, et où la promenade le long du canal est la plus intime.
Le guide de la visite de la Venise cachée couvre les itinéraires moins connus en plus de détails ; le guide d’auto-visite de Venise donne un cadre complet pour des journées de marche indépendantes.
Ce que les primo-visiteurs font généralement mal
L’erreur la plus courante : suivre les panneaux jaunes partout. Venise a un système de panneaux de direction jaunes indiquant Saint-Marc, Rialto, Ferrovia et Piazzale Roma. Ces panneaux existent et sont utiles — ils vous amèneront où vous devez aller — mais ils suivent les itinéraires les plus touristiques, qui sont aussi les plus bondés et les moins intéressants.
La deuxième erreur la plus courante : traiter le Grand Canal comme un itinéraire pédestre. Ce n’en est pas un. Il n’y a que trois ponts sur le Grand Canal (Scalzi près de la gare, Rialto, Accademia) — c’est une barrière plutôt qu’un couloir. La vraie ville est de chaque côté.
La meilleure habitude : choisissez une destination, regardez la carte, trouvez un itinéraire plausible à travers l’intérieur du sestiere que vous traversez, et marchez. Vous vous perdrez légèrement, ce qui est normal. Venise est assez petite et entourée d’eau de tous côtés pour qu’on ne puisse pas se perdre irrémédiablement. Se perdre fait partie du propos.
Notre rythme quotidien réel
Quand nous sommes à Venise, le schéma ressemble à ceci : arriver quelque part en marchant par les calli de derrière — le chemin direct à pied, pas l’itinéraire touristique le long de Saint-Marc et du Grand Canal. Prendre le vaporetto pour aller sur les îles ou vers un endroit trop éloigné ou trop chargé pour y aller à pied. Prendre un traghetto une fois par jour pour l’expérience que cela représente. Rentrer à pied depuis où que nous soyons parce que les calli vénétiennes du soir, notamment dans les sestieri les moins visités, comptent parmi les meilleures choses qu’offre la ville.
Le guide de Venise pour la première fois comprend une section d’orientation pratique pour les primo-visiteurs qui découvrent la logique spatiale ; le guide du nombre de jours à Venise situe tout cela dans le contexte du temps dont vous avez vraiment besoin.
