Vaporetto oder zu Fuß in Venedig: Wie wir wirklich entscheiden
Die Frage, die jeder stellt
Venedig ist eine winzige Stadt. Das historische Zentrum ist etwa vier Kilometer von West nach Ost. Man kann es, wenn man die Route kennt und nicht anhält, in fünfundvierzig Minuten zu Fuß überqueren. Man kann auch den Vaporetto nehmen, das Wasserbussystem, das auf den Hauptkanälen und über die Lagune fährt, für 9,50 € pro Einzelfahrt oder 25 € für vierundzwanzig Stunden.
Die ehrliche Antwort auf „Vaporetto oder zu Fuß” ist, dass es fast vollständig davon abhängt, was man vorhat — und dass die meisten Besucher in dieselbe Richtung daneben liegen: Sie nehmen den Vaporetto öfter als nötig auf den Canal-Grande-Routen und gehen weniger als nötig durch die hinteren Gassen.
Warum Laufen meistens besser ist
Venedig enthüllt sich zu Fuß. Die Calli — die Gassen, die das eigentliche Kreislaufsystem der Stadt bilden — sind, wo man den Ort wirklich begegnet: die engen Passagen, die sich plötzlich in Campi öffnen, die Brücken mit Ausblicken auf stille Rios, die Innenhöfe, die auf keiner Karte stehen. Nichts davon ist per Boot erreichbar. Man kann keinen Vaporetto durch das Herz von Cannaregio oder quer durch Castello nehmen. Man kann nur laufen.
Die Entfernungen sind auch kürzer als sie erscheinen. Die Luftlinie vom Bahnhof (Ferrovia) nach San Marco beträgt etwa 2,5 Kilometer. Zu Fuß über die Strada Nova durch Cannaregio dauert es etwa dreißig Minuten — oder vierzig, wenn man anhält, was man tun wird. Per Vaporetto auf Linie 1, mit Halt an jeder Station des Canal Grande, dauert es etwa vierzig Minuten. Laufen ist schneller und wesentlich interessanter.
Die mentale Karte Venedigs entwickelt sich auch viel schneller beim Laufen als beim Bootfahren. Nach einem Tag zu Fuß versteht man, wo Dinge sind. Nach einem Tag Vaporetto-Fahren versteht man immer noch nicht, wo irgendetwas ist, weil der Canal Grande kein räumlicher Leitfaden zur Stadt ist — er ist eine Schleife um das Äußere, und das Innere bleibt ein Geheimnis, bis man hindurchläuft.
Wenn der Vaporetto wirklich notwendig ist
Es gibt spezifische Situationen, wo der Vaporetto keine Luxus, sondern Notwendigkeit ist:
Die Inseln. Murano, Burano, Torcello, Lido di Venezia sind nicht zu Fuß erreichbar. Die Lagune erfordert ein Boot. Punkt. Der Vaporetto-zu-den-Inseln-Führer deckt die Routen und Fahrpläne ab.
Die vollständige Canal-Grande-Fahrt. Einmal, zu einer ruhigen Stunde, auf Linie 1 von Ende zu Ende, vorne oder seitlich sitzend: Das ist als Erlebnis an sich der Mühe wert. Der Canal Grande vom Wasserniveau aus ist ein anderes Venedig als von jedem anderen Winkel.
Überfahrt zur Giudecca oder San Giorgio. Kurzstrecken-Vaporetti, die den Giudecca-Kanal überqueren oder San Giorgio Maggiore erreichen — die kann man nicht auf Brücken machen.
Wenn man erschöpft ist. Drei Tage auf Venedigs Steingassen und über Dutzende Brückenstufen gehen ist für die Beine anstrengend. Es gibt keine Schande darin, am letzten Tag den Vaporetto von San Marco zum Bahnhof zu nehmen, wenn man genug hat.
Schweres Gepäck. Einen Rollkoffer über Venedigs Brückenstufen zu ziehen ist möglich, aber unangenehm. Für Ankunft und Abreise ist der Vaporetto mit Gepäck wesentlich einfacher.
Die Pass-Frage
Der 24-Stunden-Pass (25 €), 48-Stunden (35 €) und 72-Stunden (45 €) ACTV-Pässe machen die Ökonomie der Vaporetto-Nutzung wesentlich günstiger. Wenn man auch nur Inselausflüge macht, amortisiert sich der 48- oder 72-Stunden-Pass fast sicher. Der Vaporetto-Führer hat eine vollständige Kostenaufschlüsselung.
Das Wassertaxi
Wassertaxis — private Boote, die nach Ziel statt nach Route gemietet werden — sind schnell und teuer. Ein Wassertaxi vom Flughafen Marco Polo zu einem zentralen Venedig-Hotel kostet 120–150 € für das private Taxi oder 35 € pro Person für einen geteilten Service. Innerhalb der Stadt kostet ein Wassertaxi von einem Punkt zum anderen 50–80 €. Wir nehmen eines pro Reise für das Vergnügen, normalerweise bei Ankunft oder Abreise.
Das Traghetto (und warum jeder es benutzen sollte)
Es gibt Gondelüberfahrten über den Canal Grande — Traghetti — an sechs Punkten zwischen dem Bahnhof und San Marco. Das sind Gondeln, die mit wem auch immer gerade überquert, Preis 2 €, Fahrt ungefähr sechzig Sekunden. Sie werden hauptsächlich von venezianischen Einwohnern genutzt, die den Kanal dort überqueren, wo es keine Brücke gibt.
Sechzig Sekunden in einer Gondel zu stehen, während ein venezianischer Gondolier den Canal Grande überquert, ist paradoxerweise eine authentischere Gondelfahrung als die Standard-Touristen-Gondelfahrt — nicht weil es ein Geheimnis ist (es steht in jedem Reiseführer), sondern weil es funktional ist. Der Gondel-vs.-Traghetto-Führer erklärt die Standorte und Betriebszeiten.
Die lohnenswerten Wanderrouten
Laufen in Venedig verbessert sich dramatisch, wenn man zwei oder drei zuverlässige Routen kennt, bevor man ankommt, und ihnen als Anker vertraut, während man von ihnen abweicht.
Ferrovia nach San Marco (über Cannaregio und San Polo). Die Standardroute über die Strada Nova durch Cannaregio, über die Rialto-Brücke und weiter durch San Polo und San Marco. Etwa dreißig Minuten ohne Stopps.
Rialto zur Accademia (über San Polo und Dorsoduro). Zurück über den Rialto und südwärts durch San Polo in Dorsoduro hinein. Etwa fünfundzwanzig Minuten. Die Hintergassen von San Polo gehören zu den am wenigsten touristisch frequentierten Passagen Venedigs.
Cannaregio ostwärts. Die Fondamenta degli Ormesini und dann die Fondamenta della Sensa ostwärts vom Guglie-Bridge in Richtung Fondamente Nove: etwa zwanzig Minuten des wirklichsten Wohn-Venedigs, das einem gelegentlichen Spaziergänger zugänglich ist.
Was Erstbesucher normalerweise falsch machen
Der häufigste Fehler: Überall den gelben Schildern folgen. Venedigs gelbe Hinweisschilder führen zu San Marco, Rialto, Ferrovia und Piazzale Roma. Diese Schilder existieren und sind nützlich — sie bringen einen ans Ziel — aber sie folgen den meistbesuchten Routen, die auch die belebtesten und uninteressantesten sind.
Der zweithäufigste Fehler: Den Canal Grande als Wanderweg behandeln. Er ist es nicht. Es gibt nur drei Brücken über den Canal Grande (Scalzi nahe dem Bahnhof, Rialto, Accademia) — er ist eine Barriere, kein Korridor.
Die beste Gewohnheit: Ein Ziel wählen, auf die Karte schauen, eine plausible Route durch das Innere des Stadtteils finden und sie gehen. Man verirrt sich leicht, was in Ordnung ist. Venedig ist klein genug und rundum von Wasser umgeben, dass man sich nicht unwiederbringlich verlaufen kann.
Unser tatsächlicher Tagesrhythmus
Wenn wir in Venedig sind, sieht das Muster so aus: irgendwo durch die hinteren Gassen laufen — die direkte Fußroute, nicht die Touristenroute entlang San Marco und dem Canal Grande. Den Vaporetto nehmen, wenn man zu den Inseln oder irgendwo zu weit oder zu schwer zum Gehen geht. Täglich einmal ein Traghetto nehmen wegen des Erlebnisses. Zu Fuß zurückkehren von wo auch immer, weil die abendlichen Gassen Venedigs in den weniger besuchten Sestieri eines der besten Dinge an der Stadt sind.
